Ketika menghadapi kemacetan lalu lintas di Monaco, tidak hanya para pembalap Formula 1 yang berusaha untuk lolos dalam kualifikasi grand prix, tetapi juga pengemudi mobil biasa di negara tersebut. Pada pembicaraan dengan para pembalap, muncul saran untuk membagi kualifikasi menjadi dua grup. Meskipun ide ini tidak buruk dan telah berhasil diterapkan di kategori lain seperti Formula 2, namun masih terdapat masalah ketika para pembalap saling menghalangi.
Masalah praktis juga muncul. Salah satu grup harus berlomba duluan, yang dapat menyebabkan perbedaan kelebihan traksi, lebih dari cukup untuk menutupi perbedaan waktu yang biasanya terjadi dalam sesi kualifikasi Grand Prix Monaco.
Jika kualifikasi dibagi menjadi dua grup di Q1, bagaimana memastikan keadilan bagi para pembalap yang berada di sekitar batas eliminasi? Seorang pembalap di posisi ke-16 yang mencatat waktu hanya sepuluh persen lebih lambat daripada pembalap di posisi ke-15, tetapi melakukan putaran 20 menit lebih lambat, kemungkinan besar akan mencatat waktu yang lebih baik.
Biasanya masalah ini diatasi dengan tidak menggunakan tabel waktu gabungan seperti yang dilakukan di F2 atau Formula E, melainkan mempromosikan sejumlah pembalap dari setiap grup. Namun, hal ini akan menjadi kendala bagi format Q1 saat ini, di mana 15 mobil diantaranya lolos ke putaran berikutnya dari 20 mobil yang berlomba. Karena 15 merupakan bilangan ganjil, tidak mungkin memilih jumlah mobil yang sama dari dua grup.
Selain itu, bagaimana cara mengurutkan pembalap yang tereliminasi?
Mungkin ada cara untuk mengembangkan ide ini lebih lanjut dan menemukan solusi yang memuaskan. Namun, jika F1 dan para pembalap merasa ini merupakan masalah yang serius, mengapa tidak mengambil tindakan ekstrem?
Mengingat konfigurasi lintasan yang unik, mengapa tidak mengadakan sesi kualifikasi satu mobil saja?
Perubahan kondisi lintasan masih akan menjadi faktor, tetapi jika setiap mobil hanya diberi satu putaran, maka perubahan kondisi tersebut akan lebih lambat. Mengurutkan mobil berdasarkan kecepatan saat latihan akan mengurangi kemungkinan ketimpangan.
Saran Lando Norris bahwa para pembalap dan tim hanya perlu melakukannya dengan baik dalam hal menghindari saling menghalangi seharusnya dapat menghilangkan sebagian besar masalah. Tetapi jika perubahan diperlukan, solusi satu putaran hanya untuk Monaco tampaknya merupakan pilihan yang paling pragmatis.
Ya, ketika kualifikasi satu putaran diadopsi secara universal dalam F1, hal itu tidak populer. Tetapi jika ada satu tempat di mana hal itu benar-benar dapat berhasil dan menawarkan pemandangan yang spektakuler, itu adalah Monaco.
0 Komentar